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    3. 虹橋規劃-虹橋樞紐交通規劃方案

      上海發展就過程中一個非常有意思的事情:有些在今天認為很正常的事情,在從前卻是完全不同的。上海虹橋火車站的附近的軌道交通規劃就是一個典型的例子。

      上海虹橋火車站地區,毗鄰虹橋商務區,已經是上海一個非常出名的地區,這也是上海未來建設的一個重點方向。

      上海虹橋火車站的衛星圖如下所示,可見虹橋機場跑道、虹橋火車站、國家會展中心幾個巨型的建筑。

      上海虹橋火車站現在也已經通了3條軌道交通,2號線,10號線和17號線這三條軌道交通,如下所示。

      然而在歷史上,虹橋火車站附近的軌道交通確實非常奇葩的,甚至與現在完全不同。

      實際上,上海西部的高鐵站,開始并不是規劃在虹橋機場西側的,而是在七寶的西側。當時的布局和軌道交通規劃,如下面圖所示。

      然而,在2005年3月7日,上海市提出于虹橋機場西側發展綜合交通樞紐的構想。當時鐵道部和上海市會議確定:原規劃七寶鐵路客站北移,建設虹橋綜合交通樞紐,并正式開始啟動虹橋綜合交通樞紐的規劃設計工作。

      2005年的決議,也就是虹橋樞紐和虹橋商務區的起點。

      2006年,虹橋樞紐的軌道交通規劃中,對環線方案與支線方案、縱向引入與橫向引入、集中設站與分散設站等共4大類8小類分為16個方案。

      圖中是虹橋樞紐比較早的軌道交通規劃方案,可以看出,開始設計是虹橋樞紐只安排一個地鐵站,另外一個奇特的事情是,上海10號線原來是準備從虹橋機場南側接入虹橋火車站的。

      下圖也是虹橋樞紐比較早的軌道交通規劃方案,10號線是從南部接入虹橋火車站的。

      上述兩個方案的共同的地方是,上海軌道交通13號線,也要通向虹橋火車站。

      另外一個廣為流傳的方案是,上海5號線北延伸,一直通到虹橋火車站,這個方案在當時已經列入了上海正式的軌道交通規劃,其線路圖如下所示。

      上海軌道交通5號線北延伸到虹橋火車站,本身是一個比較理想的方案,能讓上海軌道交通5號線多出幾個換乘站。然而,上海軌道交通5號線是上海著名的建設緩慢的線路,即便有這樣的軌道交通規劃,建成周期也是比較漫長的。


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